近日，南寧地鐵3號(hào)線青秀山站項(xiàng)目部南側(cè)明挖站廳順利開挖見底。
       青秀山站項(xiàng)目部南側(cè)明挖基坑結(jié)構(gòu)總長為82.4米，標(biāo)準(zhǔn)段總寬41.8米，明挖站廳頂板覆土約0.3～7.4米。標(biāo)準(zhǔn)段基坑底部埋深約24.35米，本基坑支護(hù)工程安全等級(jí)為一級(jí)?；油练竭^程把握“分層、分步、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”五大要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分段、橫向分塊，由上而下”的開挖方法。從今年7月23日到11月24日，歷時(shí)4個(gè)月零1日順利開挖見底。其中標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖土方量79736.51立方米。
       南側(cè)明挖站廳基坑深約26米，深大基坑，需要投入大量大型設(shè)備進(jìn)行施工 ；同時(shí),項(xiàng)目地形地貌高差較大，周邊場(chǎng)地狹小，施工水平運(yùn)輸及垂直運(yùn)輸受限，土方開挖及材料吊裝等設(shè)備選型受場(chǎng)地制約影響大；加之主要穿越地層自上而下素填土、泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖，其中第三系粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖半成巖較硬，機(jī)械開挖難度大效率低,明挖站廳開挖施工過程困難重重。
       針對(duì)以上困難項(xiàng)目部采取了切實(shí)有效的措施加快基坑施工：充分利用有效空間，合理組織工作區(qū)域和工作面施工方向，盡可能的減少施工干擾。明挖活塞風(fēng)井采用抓斗與龍門吊配合出土，龍門吊負(fù)責(zé)材料垂直運(yùn)輸，大噸位履帶吊將自卸汽車與挖掘機(jī)吊至基坑底進(jìn)行水平運(yùn)輸。明挖站廳車站臺(tái)階法接力挖土，布置2臺(tái)塔吊負(fù)責(zé)材料吊運(yùn)；設(shè)置場(chǎng)內(nèi)的交通調(diào)配制度避免唯一交通通道擁堵；現(xiàn)場(chǎng)施工統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一部署，提高運(yùn)輸通道的使用效率避免相互干擾，如混凝土澆筑、土方開挖的干擾，盡量安排兩端交替作業(yè)，避免設(shè)備的閑置和提高通道的利用率；在文明施工上，所有進(jìn)出工地車輛均經(jīng)過車輛沖洗平臺(tái)沖洗干凈方可離開工地上路，項(xiàng)目施工場(chǎng)地主干道上安裝了噴淋系統(tǒng)與炮霧機(jī)不定時(shí)噴淋降塵，同時(shí)安排人工及時(shí)進(jìn)行場(chǎng)地渣土、灰塵處理。