近日，南寧市軌道交通5號(hào)線邕賓立交站～降橋站～金橋客運(yùn)站區(qū)間隧道雙線順利貫通。

邕賓立交站～降橋站～金橋客運(yùn)站區(qū)間沿線穿越多個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源，特別是降金區(qū)間，連續(xù)下穿8個(gè)2級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，地面支護(hù)工程量大，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)面點(diǎn)多，資源及場(chǎng)地協(xié)調(diào)困難。

面對(duì)如此困境，建設(shè)分公司土建一部帶領(lǐng)施工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃，積極協(xié)調(diào)相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位，加強(qiáng)施工組織管理及資源投入，迅速完成天橋臨時(shí)支撐、承臺(tái)斜管注漿、千伏電塔加固、那考河干流邊坡支護(hù)及淺覆土區(qū)域抗浮反壓，同時(shí)立即組織盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)、下井、調(diào)試、驗(yàn)收，于2019年5月完成盾構(gòu)始發(fā)。

降金區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)后，先是側(cè)穿110千伏高壓電塔，平面凈距僅0.9m，隨后下穿人行天橋樁基礎(chǔ)，盾構(gòu)刀盤(pán)0.46m與天橋樁基礎(chǔ)擦肩而過(guò)，然后下穿既有河流，盾構(gòu)機(jī)埋深5.4m遁水而游，最后橫穿淺覆土區(qū)域，盾構(gòu)機(jī)埋深1.5m貼地而行。

邕降區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)后，先沿南梧大道下方掘進(jìn)，隨后下穿秀廂大道，側(cè)穿邕賓立交橋，最后轉(zhuǎn)入邕賓立交站。

為確保盾構(gòu)順利穿越各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，按期完成盾構(gòu)接收，建設(shè)分公司土建一部要求項(xiàng)目部提前編制專項(xiàng)施工方案、監(jiān)測(cè)方案及應(yīng)急預(yù)案，對(duì)盾構(gòu)操作手進(jìn)行專項(xiàng)交底，嚴(yán)格控制盾構(gòu)施工參數(shù)，防止超挖，盡量減少平衡壓力的波動(dòng)，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，安排專人24小時(shí)進(jìn)行地面巡視，最終順利完成盾構(gòu)接收，監(jiān)測(cè)全程無(wú)預(yù)警。

新冠肺炎疫情爆發(fā)后，為確保邕降區(qū)間隧道按期完成雙線貫通，土建一部組織施工單位提前儲(chǔ)備防疫物資，積極組織工人返崗，并對(duì)中、高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)返邕人員進(jìn)行新型冠狀病毒核酸檢測(cè)（RT-PCR）。于2月28日盾構(gòu)迅速恢復(fù)正常掘進(jìn)，截至目前已完成 邕-降-金區(qū)間隧道雙線貫通，比計(jì)劃提前52天，復(fù)工后平均掘進(jìn)指標(biāo)達(dá)到9m/d。

快速?gòu)?fù)工的同時(shí)，土建一部還大力推行以“信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、裝配化”施工為導(dǎo)向，以綠色施工為原則的四化一綠的管理體系，進(jìn)一步提升工程管理水平，實(shí)現(xiàn)工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，確保工程建設(shè)安全可控、質(zhì)量可靠、綠色環(huán)保。

5號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于提高中心城區(qū)軌道交通服務(wù)水平，緩解擁堵，支持和引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，支撐江南、城西、城北及昆侖大道南、北等組團(tuán)發(fā)展有著重要的意義。此次邕-降-金區(qū)間隧道雙線貫通，意味著南寧市軌道交通5號(hào)線離全線洞通又近了一步。