青島地鐵M3北段試運(yùn)行進(jìn)入最后階段 市民月底試乘
地鐵3號(hào)線(xiàn)北段即將在本月底組織市民試乘,目前進(jìn)入試運(yùn)行期間第五階段的空載試運(yùn)行。8日上午,記者對(duì)地鐵3號(hào)線(xiàn)地鐵大廈站站長(zhǎng)劉暢進(jìn)行了“貼身”采訪(fǎng),記錄地鐵站站長(zhǎng)及其他運(yùn)營(yíng)服務(wù)人員的日常工作。
乘地鐵上下班時(shí)間縮短近半
劉暢是地鐵3號(hào)線(xiàn)地鐵大廈站站長(zhǎng),作為一名80后,曾經(jīng)服務(wù)于深圳地鐵5年。她對(duì)于青島地鐵有著特殊的感情,“如果我繼續(xù)在原單位,不經(jīng)歷青島地鐵籌備開(kāi)通這一階段,我將永遠(yuǎn)不懂開(kāi)通前的艱辛,現(xiàn)在的我更加能吃苦,主動(dòng)性更強(qiáng),而且更有了職業(yè)的責(zé)任感,我現(xiàn)在對(duì)青島地鐵的感情完全不一樣,因?yàn)槲乙?jiàn)證了青島地鐵的每一個(gè)微小的進(jìn)步和給這座城市添加的每一分榮耀?!?/p>
劉暢同其他同事一樣,目前住在城陽(yáng)白沙上苑地鐵公司的職工宿舍內(nèi),在地鐵還未試運(yùn)行期間,每天需要倒兩路公交車(chē)才能到單位,從家出發(fā)到單位需要兩個(gè)小時(shí)左右。“剛開(kāi)始的確不方便,地鐵試運(yùn)行之后,我就坐公交到青島北站,然后直接坐地鐵到地鐵大廈站下車(chē)即可?!眲掣嬖V記者,僅僅是坐了半段地鐵,她上班的時(shí)間就縮短近半?!拔乙彩堑罔F通行的受益人,等地鐵試運(yùn)營(yíng)之后,將有更多的上班族通過(guò)乘坐地鐵獲得寶貴的‘睡眠時(shí)間’?!眲掣嬖V記者,她是2014年底投簡(jiǎn)歷應(yīng)聘到青島地鐵的,她的家鄉(xiāng)就在山東威海,青島是全國(guó)內(nèi)地第23個(gè)開(kāi)通地鐵的城市,也是山東的第一條地鐵線(xiàn),能在山東工作,她感到非常榮幸。
地鐵人員普遍年輕化
記者采訪(fǎng)中了解到,目前地鐵的工作人員都普遍“年輕化”。像劉暢一樣的“80后”,已經(jīng)算得上是“老人”了。據(jù)介紹,車(chē)站員工普遍都很年輕,很大一部分都是“90后”,地鐵大廈站全站31個(gè)人,全部未婚。劉暢說(shuō):“隊(duì)伍是真年輕,但是熱情也真的有啊,大家溝通非常順暢,工作學(xué)習(xí)的動(dòng)力都很足,是一支朝氣蓬勃的隊(duì)伍?!?/p>
她從值班員做起,車(chē)站的崗位有很多,有站長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)、行車(chē)值班員、客運(yùn)值班員、廳巡崗、站臺(tái)崗、客服中心崗,每個(gè)崗位分工明確,高效便捷地為乘客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。運(yùn)營(yíng)時(shí)間結(jié)束關(guān)站后會(huì)有更繁忙的票務(wù)營(yíng)收、設(shè)備施工、列車(chē)調(diào)試等工作任務(wù)?!败?chē)站各崗位從票務(wù)運(yùn)作到行車(chē)組織,從設(shè)備調(diào)試到施工參建,從倒班運(yùn)作到物資入駐,從接發(fā)列車(chē)到培訓(xùn)演練,可以說(shuō)站務(wù)人員無(wú)處不在?!睋?jù)劉暢介紹,3號(hào)線(xiàn)北段10站在8月21日開(kāi)始試運(yùn)行,目前進(jìn)行到試運(yùn)行期間第五階段的空載試運(yùn)行,上線(xiàn)6列車(chē),行車(chē)間隔為8分40秒,從6:30~21:30,車(chē)站客運(yùn)服務(wù)按照運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。
站長(zhǎng)是“兵頭將尾”角色
“站長(zhǎng)其實(shí)是一個(gè)兵頭將尾的角色,要對(duì)整個(gè)車(chē)站進(jìn)行全面管理,從人員的分工到車(chē)站的日常運(yùn)作,從鑰匙、文件6S規(guī)范,到行車(chē)組織、客運(yùn)服務(wù),都要認(rèn)真考慮,做好合理安排與決定。”劉暢告訴記者,她每天的工作既繁瑣又有序。
從每天早上8點(diǎn)參加交接班會(huì)開(kāi)始,站長(zhǎng)就要對(duì)當(dāng)天工作做好安排,對(duì)重要事項(xiàng)進(jìn)行強(qiáng)調(diào),對(duì)各崗位工作巡視及指導(dǎo),作為站長(zhǎng),凡事需要親力親為,最主要的職責(zé)是帶領(lǐng)各崗位保證安全運(yùn)營(yíng),要具有很強(qiáng)的安全服務(wù)意識(shí),帶領(lǐng)全體員工更好地為乘客服務(wù)。
記者了解到,每個(gè)車(chē)站包括站長(zhǎng)在內(nèi),運(yùn)營(yíng)服務(wù)人員大約有七八位,其中部分人員需要24小時(shí)在崗,中間吃飯時(shí)間都需要輪班?!澳壳暗墓ぷ髁鞒谈渌鞘械牡罔F都差不多,盡管目前還沒(méi)有人員乘坐,但是我們都按照高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求地在進(jìn)行每天的工作?!?/p>
提醒市民注意文明乘坐
按計(jì)劃,本月底市民將參與地鐵3號(hào)線(xiàn)北段試乘,作為地鐵大廈站站長(zhǎng)的劉暢提醒市民,在站臺(tái)候車(chē)的時(shí)候請(qǐng)注意好目的站方向,以免乘錯(cuò)列車(chē),另外在候車(chē)的時(shí)候,請(qǐng)按照地面導(dǎo)向排隊(duì)候車(chē),不要靠近安全門(mén),更不要倚靠安全門(mén),在車(chē)門(mén)打開(kāi)的時(shí)候先下后上,抓緊時(shí)間上下車(chē),但請(qǐng)小心腳下車(chē)門(mén)與安全門(mén)的間隙,不要搶上搶下。
據(jù)了解,站臺(tái)崗在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi),時(shí)刻在崗,主要負(fù)責(zé)站臺(tái)的安全巡視、接發(fā)列車(chē)和乘客服務(wù),接發(fā)列車(chē)有明確的標(biāo)準(zhǔn),站臺(tái)上共有兩名站臺(tái)崗,上下行均需立崗接車(chē),接車(chē)時(shí)要站在緊急停車(chē)按鈕附近的盲道內(nèi)接發(fā)列車(chē),并且,時(shí)刻與車(chē)控室進(jìn)行互控報(bào)到發(fā)點(diǎn),開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、安全門(mén)時(shí)也要與司機(jī)做好互控?!叭绻忻裨谡九_(tái)需要幫助可以直接聯(lián)絡(luò)站臺(tái)崗,在站廳層就可以聯(lián)絡(luò)客服中心人員或者廳巡崗,必要時(shí),客運(yùn)值班員和值班站長(zhǎng)甚至站長(zhǎng)都會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)來(lái)解決問(wèn)題?!眲掣嬖V記者,她很期待試運(yùn)營(yíng)的到來(lái),到時(shí)候會(huì)有更多的市民切身體驗(yàn)到地鐵乘坐的便捷性,同時(shí)她也會(huì)更深切地體會(huì)到自己工作的價(jià)值和意義。
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第五階段“跑圖”20天
地鐵3號(hào)線(xiàn)北段于2015年8月21日起正式開(kāi)始五個(gè)階段的試運(yùn)行,目前前四個(gè)階段已順利完成,11月1日進(jìn)入最后第五階段的20天跑圖測(cè)試。第五階段列車(chē)運(yùn)行時(shí)間為6:30~21:30,上線(xiàn)6列車(chē),備用1列,行車(chē)間隔采用平峰8分40秒,可滿(mǎn)足試運(yùn)營(yíng)初期運(yùn)能需求并可覆蓋早、晚高峰時(shí)段。截至目前,運(yùn)營(yíng)公司已按既定計(jì)劃完成了130項(xiàng)運(yùn)營(yíng)演練,占總數(shù)136項(xiàng)的96%,其中市級(jí)公交接駁演練1項(xiàng),公司級(jí)A級(jí)演練21項(xiàng),B級(jí)演練108項(xiàng)。
通過(guò)各階段的生產(chǎn)協(xié)作、人機(jī)磨合,各項(xiàng)指標(biāo)水平逐步提高。截至目前,第五階段試運(yùn)行已進(jìn)行了8天,總體運(yùn)行情況平穩(wěn),兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率均為100%,后續(xù)地鐵公司將進(jìn)一步規(guī)范管理,落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,采取措施,保證各項(xiàng)試運(yùn)行指標(biāo)合格,完成試運(yùn)行任務(wù)。