廣佛地鐵將于下月開通，前日，廣百、天河城、興華、順聯(lián)等10多位廣佛商業(yè)巨頭共聚“廣佛地鐵商業(yè)智慧沙龍”，再度為開挖地鐵商業(yè)金礦“熱身”。

　　面對交通便捷可能帶來的新一輪商業(yè)爭奪戰(zhàn)，廣佛商家將如何把握地鐵商業(yè)機遇？合作共贏之路又在哪里？一位與會者點明“玄機”——做大商圈的補充者，就能在地鐵商業(yè)中找到生存的位置。

　　談好處

　　地鐵是兩城無縫接駁的最好平臺

　　廣州商業(yè)總會秘書長羅志杰早在幾年前就過上“廣佛人”的生活——家在廣州、工作在佛山。在他看來，廣佛間的地域概念早已模糊，而地鐵是兩個城市無縫接駁的最好平臺，“就像我開車從西關(guān)到天河需要1個小時，坐地鐵來佛山只要半個小時，這種空間距離的拉近將給商業(yè)帶來機會。”

　　雖然此前有不少“反鐵派”持“地鐵帶走佛山消費力”的觀點，佛山市零售行業(yè)協(xié)會會長伍迪安卻是個堅決的“挺鐵派”。他認(rèn)為，地鐵開通至少給佛山商業(yè)帶來三大好處，一是為本地商業(yè)帶來廣州的先進(jìn)管理和服務(wù)經(jīng)驗；二是極大改進(jìn)佛山交通環(huán)境，人流、物流、信息流融為一體，為佛山產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強大動力；三是方便廣州及外地商戶進(jìn)駐佛山，提升佛山商業(yè)的檔次。“此外佛山還有成本低、文化底蘊深厚、飲食文化強勢三大優(yōu)勢，只要能做到錯位經(jīng)營、優(yōu)勢互補、自主創(chuàng)新，就能與廣州商業(yè)共同發(fā)展。”

　　談變化

　　將帶來佛山商業(yè)全新“洗牌”

廣州地鐵運行10多年來，其成熟運作以及沿線周邊配套的跟進(jìn)和完善，使得城市煥發(fā)出更強的凝聚力，培育出更濃的商業(yè)氛圍，這一過程能否在佛山重現(xiàn)？廣百股份有限公司副總經(jīng)理嚴(yán)盛華表示，地鐵開通會帶來本地商業(yè)的全新洗牌，這個毋庸置疑。因為地鐵并非簡單的交通環(huán)境變化，其將帶來經(jīng)濟、商業(yè)、人流環(huán)境的巨大變化，商家由此面臨新的定位。“以廣州芳村開通地鐵前后的對比為例，相同規(guī)模的兩家本地商場，一家在地鐵開通后不久就垮掉，一家不斷調(diào)整經(jīng)營最終生存下來。”嚴(yán)盛華說，這對佛山同樣適用，地鐵會帶來不同客群的分離和重新組合，商家也必須重新摸索滿足新的客戶需求，能適應(yīng)的就能生存、做大，不適應(yīng)的則被淘汰。

作為地鐵最大的受益者之一，天河城百貨的客流和銷售額，在地鐵開通后出現(xiàn)成倍上漲。該公司副總經(jīng)理黃小敏認(rèn)為，地鐵開通更多帶來的是競爭格局和消費觀念的變化。她說，地鐵開通后，強勢商業(yè)會短時間內(nèi)吸引大量人流，不過隨著商業(yè)均等化趨勢，廣佛之間更多是人流的互相吸引，佛山強勢的旅游、美食都將被帶旺。而消費者以往“舍遠(yuǎn)求近”的消費觀念也將因為交通的便捷，逐漸被“舍近求遠(yuǎn)”所取代。

　　談難處

　　不是所有“地鐵商業(yè)”都賺錢

　　具有強大帶動力的地鐵被不少商家稱為“金礦”，但在理智的商業(yè)巨頭們看來，地鐵商業(yè)也不乏陷阱。“廣州目前地鐵上蓋的商業(yè)物業(yè)并不是都旺，地鐵是一把雙刃劍，既可以帶來人流，也能帶走人流，關(guān)鍵是如何做出特色。”廣州友誼集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理黎鋼說，4年前廣州曾一天內(nèi)開了4家百貨商場，其中一家不到1年就倒閉。對于佛山商家來說，如果不能結(jié)合本地消費文化，拿出好的東西將人流變成客流，“地鐵效應(yīng)”也只是空談。

　　而黃小敏則直言，當(dāng)前佛山仍以傳統(tǒng)商業(yè)為主，業(yè)態(tài)簡單，難以滿足本地龐大的消費群體需求。管理方面也多以松散的小鋪管理為主，沒有形成有一定規(guī)模的高端百貨，品牌檔次與廣州仍有差距。她建議，要共同做好地鐵商業(yè)，政府部門應(yīng)積極引導(dǎo)行業(yè)整合，將不適合在地鐵附近發(fā)展的企業(yè)遷移，為商貿(mào)業(yè)發(fā)展提供更大空間。

　　談出路

　　合作共贏做

　　商圈的補充者

　　對于即將帶來的地鐵時代，佛山商家也早已“未雨綢繆”。比如順聯(lián)集團(tuán)進(jìn)駐百花總匯，計劃打造以年輕潮人為客戶的潮流站，欲分食“地鐵蛋糕”。“百花商圈現(xiàn)在已經(jīng)有中高端的興華、百花，我們這樣定位希望能給商圈一個補充，讓消費群體更加多元化。”順聯(lián)國際購物中心策劃副總監(jiān)葉輝宇表示。興華商場董事總經(jīng)理李耀坤也認(rèn)為，地鐵開通后，兩地商業(yè)交流合作將更為頻繁，形成良性互補。

　　“也許天河商圈就是很好的例子，這么多商貿(mào)巨頭扎堆，之間的重復(fù)度不超過50%，每一家都盡量在品牌、商品種類上進(jìn)行錯位，互相補充，讓顧客在這個商圈就能一站式消費。”嚴(yán)盛華說，事實證明，盤子做大了，每個人都有得賺。只要做商圈的補充者、維護(hù)者，就可以找到生存的位置。

　　對此，中華百貨的代表開出應(yīng)對“地鐵時代”的“四部曲”——先理清地鐵人流構(gòu)成、做好定位；做好人流導(dǎo)向，將其導(dǎo)入商業(yè)物業(yè)；將流動人口變成顧客，商家間形成互補合作；做好服務(wù)，讓地鐵沿線的商業(yè)物業(yè)越來越旺。